ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையில் எத்தனை ரோபோக்கள் உள்ளன?

தொழில்துறை ரோபோக்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் பயிற்சியாளர்களுக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைத்துள்ளன, மேலும் இந்தத் துறையில் திறமைகளின் வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஏற்றத்தாழ்வு அதிகரித்து வருகிறது.

தற்போது, ​​உலகின் மிகவும் கண்கவர் ரோபோ தயாரிப்பு வரிசையானது ஆட்டோ வெல்டிங் தயாரிப்பு வரிசையாகும்.

பல வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, ஒரு காலத்தில் நெரிசலான கார் தொழிற்சாலையில் எத்தனை பேர் எஞ்சியுள்ளனர்? ஒரு கார் உற்பத்தி வரிசையில் எத்தனை தொழில்துறை ரோபோக்கள் உள்ளன?

$11.5 டிரில்லியன் வருடாந்திர தொழில்துறை கூடுதல் மதிப்பு கொண்ட சீனாவின் வாகனத் தொழில்

2019 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் கூடுதல் மதிப்பு 11.5 டிரில்லியன் யுவானை எட்டியதன் மூலம், வாகனத் தொழில்துறை சங்கிலி தற்போதைய தொழில்துறையில் மிக நீண்ட ஒன்றாகும். எங்களுடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் சந்தையின் தொழில்துறை கூடுதல் மதிப்பு 1.5 டிரில்லியன் யுவான் ஆகும்.

இந்த வகையான ஒப்பீட்டின் மூலம், மிகப்பெரிய வாகனத் தொழில் சங்கிலியை நீங்கள் இன்னும் தெளிவாகப் புரிந்து கொள்ள முடியும்! தேசிய தொழில்துறையின் மூலக்கல்லாக ஆட்டோமொபைலுக்கு தொழில்துறை பயிற்சியாளர்கள் கூட உள்ளனர், உண்மையில் இது மிகையாகாது!

வாகனத் தொழில் சங்கிலியில், நாங்கள் அடிக்கடி வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் ஆட்டோ தொழிற்சாலைகளை தனித்தனியாக அறிமுகப்படுத்துகிறோம். கார் தொழிற்சாலையை நாங்கள் அடிக்கடி என்ஜின் ஆலை என்று அழைக்கிறோம்.

ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் ஆட்டோமொபைல் எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஆட்டோமொபைல் இன்டீரியர் பாகங்கள், ஆட்டோமொபைல் இருக்கைகள், ஆட்டோமொபைல் பாடி பேனல்கள், ஆட்டோமொபைல் பேட்டரிகள், ஆட்டோமொபைல் சக்கரங்கள், ஆட்டோமொபைல் டயர்கள், அத்துடன் குறைப்பான், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர், எஞ்சின் மற்றும் பல ஆயிரக்கணக்கான பாகங்கள் உள்ளன. இவை ஆட்டோ பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள். .

கார் ஓம்கள் உண்மையில் என்ன உற்பத்தி செய்கின்றன? காரின் முக்கிய கட்டமைப்பையும், இறுதி அசெம்பிளியையும் உருவாக்கும் oEMS எனப்படும், சோதனை செய்யப்பட்டு, உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து உருட்டப்பட்டு நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

OEMS இன் வாகனப் பட்டறைகள் முக்கியமாக நான்கு பட்டறைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகளுக்கு நியாயமான வரையறையை உருவாக்க வேண்டும்.ஒரு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைக்கான ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 100,000 யூனிட்களை நாங்கள் தரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், மேலும் ஒரே ஒரு மாடலின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம். எனவே oEMS இன் நான்கு முக்கிய உற்பத்தி வரிசையில் உள்ள ரோபோக்களின் எண்ணிக்கையைப் பார்ப்போம்.

பிரதான எஞ்சின் ஆலையில் உள்ள முத்திரைக் கோடு முதல் பணிமனை ஆகும், நீங்கள் கார் ஆலைக்கு வரும்போது, ​​முதல் பணிமனை மிகவும் உயரமாக இருப்பதைக் காண்பீர்கள். அதற்குக் காரணம், நிறுவப்பட்ட முதல் பணிமனை பஞ்ச் இயந்திரம், குத்தும் இயந்திரம். ஒப்பீட்டளவில் பெரியது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக கார் திறன் 50000 யூனிட்/ஆண்டு உற்பத்தி வரிசையில், மலிவான, சற்றே மெதுவான ஹைட்ராலிக் பிரஸ் உற்பத்தி வரியை தேர்வு செய்யும், ஹைட்ராலிக் பிரஸ் வேகம் பொதுவாக நிமிடத்திற்கு ஐந்து முறை மட்டுமே செய்யும், சில உயர்தர கார் தயாரிப்பாளர்கள் அல்லது கார் உற்பத்தி வரிசையில் ஆண்டு தேவை சுமார் 100000, சர்வோ பிரஸ் பயன்படுத்தப்படும், சர்வோ பிரஸ் வேகம் 11-15 முறை/நிமிட முடியும்.

ஒரு பஞ்ச் லைன் 5 அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது.முதல் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ் அல்லது வரைதல் செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படும் சர்வோ பிரஸ், மற்றும் கடைசி நான்கு மெக்கானிக்கல் பிரஸ்கள் அல்லது சர்வோ பிரஸ்கள் (பொதுவாக பணக்கார உரிமையாளர்கள் மட்டுமே முழு சர்வோ பிரஸ்ஸைப் பயன்படுத்துவார்கள்).

பஞ்ச் கோட்டின் ரோபோ முக்கியமாக உணவளிக்கும் செயல்பாடு ஆகும்.செயல்முறை நடவடிக்கை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் சிரமம் வேகமான வேகம் மற்றும் உயர் நிலைத்தன்மையில் உள்ளது. ஸ்டாம்பிங் கோட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, அதே நேரத்தில், கைமுறை தலையீட்டின் அளவு குறைவாக உள்ளது. நிலையான செயல்பாடு சாத்தியமில்லை என்றால், பிறகு பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் நிகழ்நேரத்தில் தயார் நிலையில் இருக்க வேண்டும். இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு உற்பத்தி வரியை அபராதமாக மாற்றும் ஒரு செயலிழப்பு. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 600 அபராதம் நிறுத்தப்படும் என்று உபகரண விற்பனையாளர்கள் கூறியுள்ளனர். அதுதான் ஸ்திரத்தன்மையின் விலை.

ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை, 6 ரோபோக்கள் உள்ளன, உடலின் பக்க கட்டமைப்பின் அளவு மற்றும் எடைக்கு ஏற்ப, ஏழு அச்சு ரோபோவின் 165 கிலோ, 2500-3000 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கை இடைவெளியைப் பயன்படுத்தும்.

சாதாரண நிலையில், ஆண்டுக்கு 100,000 யூனிட்கள் உற்பத்தி திறன் கொண்ட O&M ஆலைக்கு உயர்தர சர்வோ பிரஸ் பயன்படுத்தப்பட்டால், வெவ்வேறு கட்டமைப்பு பகுதிகளுக்கு ஏற்ப 5-6 பஞ்ச் கோடுகள் தேவை.

ஸ்டாம்பிங் கடையில் உள்ள ரோபோக்களின் எண்ணிக்கை 30, உடல் ஸ்டாம்பிங் பாகங்களை சேமிப்பதில் ரோபோக்களின் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடவில்லை.

முழு குத்து வரியிலிருந்து, மக்கள் தேவை இல்லை, ஸ்டாம்பிங் ஒரு பெரிய சத்தம், மற்றும் ஆபத்து காரணி ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேலை. எனவே, ஆட்டோமொபைல் பக்க பேனல் ஸ்டாம்பிங் முழு ஆட்டோமேஷனை அடைய 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது.

காரின் பக்க அட்டைப் பாகங்களை முத்திரையிட்ட பிறகு, ஸ்டாம்பிங் பட்டறையில் இருந்து நேரடியாக வெள்ளை நிற அசெம்பிளி லைன் வெல்டிங் மூலம் உடலுக்குள் நுழையும். சில கார் நிறுவனங்களில் பாகங்களை முத்திரையிட்ட பிறகு ஒரு கிடங்கு இருக்கும், இங்கே நாங்கள் விரிவான விவாதம் செய்ய மாட்டோம். பாகங்களை முத்திரையிடுவதை நேரடியாகச் சொல்கிறோம். வெல்டிங் வரி.

வெல்டிங் லைன் என்பது முழு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி வரிசையில் மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை மற்றும் தன்னியக்கத்தின் மிக உயர்ந்த பட்டம் ஆகும். வரி என்பது மக்கள் இல்லாத இடத்தில் அல்ல, ஆனால் மக்கள் நிற்கக்கூடிய இடமாகும்.

ஸ்பாட் வெல்டிங், CO2 வெல்டிங், ஸ்டட் வெல்டிங், குவிவு வெல்டிங், அழுத்துதல், ஒட்டுதல், சரிசெய்தல், உருட்டுதல், மொத்தம் 8 செயல்முறைகள் உட்பட முழு வெல்டிங் வரி செயல்முறை அமைப்பு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் வெல்டிங் வரி செயல்முறை சிதைவு

வெல்டிங், அழுத்துதல், பைப்பிங் செய்தல் மற்றும் முழு கார் உடலையும் வெள்ளை நிறத்தில் விநியோகித்தல் ஆகியவை ரோபோக்களால் செய்யப்படுகின்றன.

பூச்சு உற்பத்தி வரிசையில் எலக்ட்ரோபோரேசிஸ், இரண்டு பட்டறைகள் தெளித்தல் ஆகியவை அடங்கும். ஓவியம் வரைதல், வண்ண வண்ணப்பூச்சு தெளித்தல், வார்னிஷ் தெளித்தல் மூன்று இணைப்புகள். பெயிண்ட் மனித உடலுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், எனவே முழு பூச்சு உற்பத்தி வரியும் ஆளில்லா உற்பத்தி வரியாகும். ஆட்டோமேஷனில் இருந்து. ஒரு ஒற்றை உற்பத்தி வரியின் பட்டம், 100% ஆட்டோமேஷனின் அடிப்படை உணர்தல். கைமுறை வேலை முக்கியமாக பெயிண்ட் கலவை இணைப்பு, மற்றும் உற்பத்தி வரி கண்காணிப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் ஆதரவு சேவைகள்.

தற்போது ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகளில் அதிக மனிதவளத்தைக் கொண்ட களமாக இறுதி அசெம்பிளி லைன் உள்ளது.அதிக எண்ணிக்கையிலான அசெம்பிள் பாகங்கள் மற்றும் 13 செயல்முறைகள் காரணமாக, அவற்றில் பல சோதிக்கப்பட வேண்டும், நான்கு உற்பத்தி செயல்முறைகளில் ஆட்டோமேஷன் பட்டம் மிகக் குறைவு.

ஆட்டோமொபைல் இறுதி அசெம்பிளி செயல்முறை: முதன்மை உள்துறை அசெம்பிளி - சேஸ் அசெம்பிளி - இரண்டாம் நிலை உள்துறை அசெம்பிளி -CP7 சரிசெய்தல் மற்றும் ஆய்வு - நான்கு சக்கர பொருத்துதல் கண்டறிதல் - ஒளி கண்டறிதல் - பக்கவாட்டு சோதனை - ஹப் சோதனை - மழை - சாலை சோதனை - வால் வாயு பகுப்பாய்வு சோதனை -CP8- வாகன வணிகமயமாக்கல் மற்றும் விநியோகம்.

ஆறு ஆறு-அச்சு ரோபோக்கள் முக்கியமாக கதவுகளை நிறுவுதல் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "N" எண் என்பது, இறுதி அசெம்பிளி லைனில் நுழையும் கூட்டு ரோபோக்களின் எண்ணிக்கையால் ஏற்படும் நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாகும். பல ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக ஆடி, பென்ஸ் போன்ற வெளிநாட்டு பிராண்டுகள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பிராண்டுகள், உட்புற பாகங்கள் மற்றும் வாகன எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவல் செயல்முறைக்கு கையேடு தொழிலாளர்களுடன் ஒத்துழைக்க கூட்டு ரோபோக்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

அதிக பாதுகாப்பு காரணமாக, ஆனால் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, பொருளாதார செலவின் பார்வையில் இருந்து பல நிறுவனங்கள், அல்லது முக்கியமாக செயற்கையான சட்டசபையைப் பயன்படுத்துகின்றன.எனவே, கூட்டுறவு ரோபோக்களின் எண்ணிக்கையை இங்கு கணக்கிட மாட்டோம்.

இறுதி அசெம்பிளி லைன் பயன்படுத்த வேண்டிய AGV பரிமாற்ற தளம், சட்டசபையில் மிகவும் முக்கியமானது.சில நிறுவனங்கள் ஸ்டாம்பிங் செயல்பாட்டில் AGV ரோபோக்களைப் பயன்படுத்தும், ஆனால் இறுதி அசெம்பிளி லைனைப் போல எண்ணிக்கை இல்லை. இங்கே, இறுதி அசெம்பிளி லைனில் உள்ள AGV ரோபோக்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே கணக்கிடுகிறோம்.

சுருக்கம்: ஆண்டுக்கு 100,000 வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யும் ஒரு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைக்கு ஸ்டாம்பிங் பட்டறையில் 30 ஆறு-அச்சு ரோபோக்கள் தேவை தெளிப்பதற்காக 32 ரோபோக்கள்.இறுதி அசெம்பிளி லைனில் 28 ரோபோக்கள் (ஏஜிவிகள் உட்பட) பயன்படுத்தப்பட்டு மொத்த ரோபோக்களின் எண்ணிக்கை 170 ஆக உள்ளது.