அதிக செயல்முறை அறிவு, சிறந்த ரோபோ பிளாஸ்மா வெட்டு

ஒருங்கிணைந்த ரோபோடிக் பிளாஸ்மா வெட்டுதல் ரோபோ கையின் முடிவில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டார்ச்சை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது. பிளாஸ்மா வெட்டும் செயல்முறையின் அறிவு முக்கியமானது. பொக்கிஷம்
தொழிற்துறை முழுவதும் உள்ள உலோகத் தயாரிப்பாளர்கள் - பட்டறைகள், கனரக இயந்திரங்கள், கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டமைப்பு எஃகு - தரமான தேவைகளை மீறும் போது தேவைப்படும் விநியோக எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்ய முயல்கின்றனர். எளிதானது அல்ல.
இந்த சிக்கல்களில் பல, தொழில்துறையில் இன்னும் நடைமுறையில் இருக்கும் கையேடு செயல்முறைகளைக் கண்டறியலாம், குறிப்பாக தொழில்துறை கொள்கலன் மூடிகள், வளைந்த கட்டமைப்பு எஃகு கூறுகள் மற்றும் குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் போன்ற சிக்கலான வடிவ தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் போது. உண்மையான வெட்டு நேரம் (பொதுவாக கையடக்க ஆக்சிபியூல் அல்லது பிளாஸ்மா கட்டர் மூலம்) 10 முதல் 20 சதவீதம் மட்டுமே இருக்கும் போது, ​​கைமுறையாகக் குறியிடுதல், தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாற்றத்திற்கான எந்திர நேரம்.
இத்தகைய கையேடு செயல்முறைகளால் செலவழிக்கப்பட்ட நேரத்தைத் தவிர, இந்த வெட்டுக்களில் பல தவறான அம்ச இடங்கள், பரிமாணங்கள் அல்லது சகிப்புத்தன்மையைச் சுற்றி செய்யப்படுகின்றன, அரைத்தல் மற்றும் மறுவேலை போன்ற விரிவான இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன அல்லது மோசமானவை, அகற்றப்பட வேண்டிய பொருட்கள். பல கடைகள் அவர்களின் மொத்த செயலாக்க நேரத்தின் 40% இந்த குறைந்த மதிப்புடைய வேலை மற்றும் விரயம் ஆகும்.
இவை அனைத்தும் ஆட்டோமேஷனை நோக்கி ஒரு தொழில்துறை உந்துதலுக்கு வழிவகுத்தது. சிக்கலான மல்டி-ஆக்சிஸ் பாகங்களுக்கான கையேடு டார்ச் கட்டிங் செயல்பாடுகளை தானியங்குபடுத்தும் ஒரு கடை, ஒரு ரோபோடிக் பிளாஸ்மா கட்டிங் செல் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், பெரிய லாபம் கண்டது. இந்த செயல்பாடு கைமுறை அமைப்பை நீக்குகிறது மற்றும் ஒரு வேலை 5 பேர் எடுக்கும் 6 மணி நேரம் இப்போது ஒரு ரோபோவைப் பயன்படுத்தி வெறும் 18 நிமிடங்களில் செய்யலாம்.
பலன்கள் வெளிப்படையாக இருந்தாலும், ரோபோடிக் பிளாஸ்மா கட்டிங் செயல்படுத்துவதற்கு ரோபோ மற்றும் பிளாஸ்மா டார்ச் வாங்குவதை விட அதிகம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ரோபோடிக் பிளாஸ்மா வெட்டுவதை கருத்தில் கொண்டால், முழுமையான அணுகுமுறையை எடுத்து, முழு மதிப்பு ஸ்ட்ரீமையும் பார்க்கவும்.கூடுதலாக, வேலை செய்யுங்கள். பிளாஸ்மா தொழில்நுட்பம் மற்றும் அனைத்து தேவைகளும் பேட்டரி வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய தேவையான சிஸ்டம் கூறுகள் மற்றும் செயல்முறைகளை புரிந்துகொண்டு புரிந்து கொள்ளும் ஒரு உற்பத்தியாளர் பயிற்சி பெற்ற கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்.
எந்தவொரு ரோபோடிக் பிளாஸ்மா கட்டிங் சிஸ்டத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாக இருக்கும் மென்பொருளையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் ஒரு அமைப்பில் முதலீடு செய்து, மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருந்தால், அதை இயக்குவதற்கு நிறைய நிபுணத்துவம் தேவை, அல்லது நீங்கள் அதைக் கண்டறிகிறீர்கள். ரோபோவை பிளாஸ்மா வெட்டுவதற்கு மாற்றியமைக்கவும், வெட்டும் பாதையை கற்பிக்கவும் நிறைய நேரம் எடுக்கும், நீங்கள் நிறைய பணத்தை வீணடிக்கிறீர்கள்.
ரோபோ சிமுலேஷன் சாஃப்ட்வேர் பொதுவானது என்றாலும், பயனுள்ள ரோபோ பிளாஸ்மா கட்டிங் செல்கள் ஆஃப்லைன் ரோபோடிக் புரோகிராமிங் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ரோபோ பாதை நிரலாக்கத்தைத் தானாகவே செய்யும், மோதல்களைக் கண்டறிந்து ஈடுசெய்யும் மற்றும் பிளாஸ்மா வெட்டும் செயல்முறை அறிவை ஒருங்கிணைக்கும். ஆழமான பிளாஸ்மா செயல்முறை அறிவை இணைப்பது முக்கியமானது. , மிகவும் சிக்கலான ரோபோடிக் பிளாஸ்மா வெட்டும் பயன்பாடுகளை தானியக்கமாக்குவது மிகவும் எளிதாகிறது.
பிளாஸ்மா வெட்டும் சிக்கலான பல-அச்சு வடிவங்களுக்கு தனித்துவமான டார்ச் வடிவியல் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான XY பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் டார்ச் வடிவவியலை (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்) வளைந்த அழுத்தக் கப்பல் தலை போன்ற சிக்கலான வடிவத்திற்குப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் நீங்கள் மோதல்களின் வாய்ப்பை அதிகரிக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, கூர்மையான-கோண டார்ச்கள் ("புள்ளி" வடிவமைப்புடன்) ரோபோ வடிவத்தை வெட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
அனைத்து வகையான மோதல்களையும் ஒரு கூர்மையான-கோண ஃப்ளாஷ்லைட் மூலம் மட்டும் தவிர்க்க முடியாது. மோதலைத் தவிர்க்க, பகுதி நிரலில் வெட்டு உயரத்திலும் மாற்றங்கள் இருக்க வேண்டும் (அதாவது டார்ச் முனையில் பணிப்பொருளுக்கு அனுமதி இருக்க வேண்டும்) (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்).
வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது, ​​பிளாஸ்மா வாயு டார்ச் பாடியின் கீழே சுழல் திசையில் டார்ச் முனைக்கு பாய்கிறது. இந்த சுழற்சி நடவடிக்கையானது வாயு நெடுவரிசையிலிருந்து கனமான துகள்களை முனை துளையின் சுற்றளவுக்கு இழுக்க மையவிலக்கு விசையை அனுமதிக்கிறது மற்றும் டார்ச் அசெம்பிளியை பாதுகாக்கிறது. சூடான எலக்ட்ரான்களின் ஓட்டம். பிளாஸ்மாவின் வெப்பநிலை 20,000 டிகிரி செல்சியஸுக்கு அருகில் உள்ளது, அதே சமயம் டார்ச்சின் தாமிர பாகங்கள் 1,100 டிகிரி செல்சியஸில் உருகும். நுகர்பொருட்களுக்கு பாதுகாப்பு தேவை, மேலும் கனமான துகள்களின் காப்பு அடுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
படம் 1. நிலையான டார்ச் உடல்கள் தாள் உலோகத்தை வெட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பல அச்சு பயன்பாட்டில் அதே டார்ச்சைப் பயன்படுத்துவது பணிப்பொருளுடன் மோதுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
சுழல் வெட்டப்பட்ட பகுதியின் ஒரு பக்கத்தை மற்றொன்றை விட வெப்பமாக்குகிறது. கடிகார திசையில் சுழலும் வாயுவைக் கொண்ட டார்ச்கள் பொதுவாக வெட்டப்பட்ட வெப்பப் பக்கத்தை வளைவின் வலது பக்கத்தில் வைக்கின்றன (மேலே இருந்து வெட்டப்பட்ட திசையில் பார்க்கும்போது). செயல்முறைப் பொறியாளர் வெட்டின் நல்ல பக்கத்தை மேம்படுத்த கடினமாக உழைத்து, மோசமான பக்கம் (இடது) ஸ்கிராப்பாக இருக்கும் என்று கருதுகிறார் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).
உட்புற அம்சங்கள் எதிரெதிர் திசையில் வெட்டப்பட வேண்டும், பிளாஸ்மாவின் சூடான பக்கம் வலது பக்கத்தில் (பகுதி விளிம்பு பக்கம்) ஒரு சுத்தமான வெட்டு செய்யப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, பகுதியின் சுற்றளவு கடிகார திசையில் வெட்டப்பட வேண்டும். தவறான திசையில் டார்ச் வெட்டுகள், அது வெட்டு சுயவிவரத்தில் ஒரு பெரிய டேப்பரை உருவாக்கலாம் மற்றும் பகுதியின் விளிம்பில் ட்ராஸ்ஸை அதிகரிக்கலாம். முக்கியமாக, நீங்கள் ஸ்கிராப்பில் "நல்ல வெட்டுக்களை" போடுகிறீர்கள்.
பெரும்பாலான பிளாஸ்மா பேனல் கட்டிங் டேபிள்கள் ஆர்க் கட் திசையைப் பற்றிய கன்ட்ரோலரில் உள்ள செயல்முறை நுண்ணறிவைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஆனால் ரோபாட்டிக்ஸ் துறையில், இந்த விவரங்கள் அவசியமாகத் தெரியவில்லை அல்லது புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் அவை வழக்கமான ரோபோ கன்ட்ரோலரில் இன்னும் உட்பொதிக்கப்படவில்லை - எனவே உட்பொதிக்கப்பட்ட பிளாஸ்மா செயல்முறை பற்றிய அறிவுடன் ஆஃப்லைன் ரோபோ நிரலாக்க மென்பொருளை வைத்திருப்பது முக்கியம்.
உலோகத்தைத் துளைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் டார்ச் இயக்கமானது பிளாஸ்மா வெட்டும் நுகர்பொருட்களின் மீது நேரடி விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. பிளாஸ்மா டார்ச் வெட்டு உயரத்தில் (பணிப்பொருளுக்கு மிக அருகில்) தாளைத் துளைத்தால், உருகிய உலோகத்தின் பின்னடைவு கவசத்தையும் முனையையும் விரைவாக சேதப்படுத்தும். மோசமான வெட்டு தரம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட நுகர்வு வாழ்க்கை.
மீண்டும், கன்ட்ரோலரில் அதிக அளவு டார்ச் நிபுணத்துவம் ஏற்கனவே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், தாள் உலோக வெட்டும் பயன்பாடுகளில் இது அரிதாகவே நடக்கும் .
முதலில், டார்ச் உயரத்தை உணரும் செயல்முறையைச் செய்கிறது, வழக்கமாக ஓமிக் சிக்னலைப் பயன்படுத்தி பணியிடத்தின் மேற்பரப்பைக் கண்டறியும். பிளேட்டை நிலைநிறுத்திய பிறகு, டார்ச் தட்டில் இருந்து பரிமாற்ற உயரத்திற்கு பின்வாங்கப்படுகிறது, இது பிளாஸ்மா ஆர்க்கை மாற்றுவதற்கான உகந்த தூரமாகும். பிளாஸ்மா ஆர்க் மாற்றப்பட்டவுடன், அது முழுவதுமாக வெப்பமடையும். இந்த கட்டத்தில் டார்ச் துளையிடும் உயரத்திற்கு நகர்கிறது, இது பணிப்பகுதியிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரம் மற்றும் உருகிய பொருளின் பின்னடைவிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. டார்ச் இதைப் பராமரிக்கிறது. பிளாஸ்மா வில் முற்றிலும் தட்டுக்குள் ஊடுருவும் வரை தூரம். துளையிடல் தாமதம் முடிந்ததும், டார்ச் உலோகத் தகட்டை நோக்கி கீழே நகர்ந்து வெட்டு இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்).
மீண்டும், இந்த நுண்ணறிவு அனைத்தும் பொதுவாக தாள் வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்மா கன்ட்ரோலரில் கட்டமைக்கப்படுகிறது, ரோபோ கன்ட்ரோலர் அல்ல. ரோபோடிக் கட்டிங் சிக்கலான மற்றொரு அடுக்கு உள்ளது. தவறான உயரத்தில் துளையிடுவது மிகவும் மோசமானது, ஆனால் பல அச்சு வடிவங்களை வெட்டும்போது, ​​டார்ச் பணிப்பகுதி மற்றும் பொருளின் தடிமன் ஆகியவற்றிற்கு சிறந்த திசையில் இல்லாமல் இருக்கலாம். டார்ச் அது துளைக்கும் உலோக மேற்பரப்பில் செங்குத்தாக இல்லாவிட்டால், அது தேவையானதை விட தடிமனான குறுக்குவெட்டை வெட்டி, நுகர்வு வாழ்க்கையை வீணடிக்கும். தவறான திசையில் டார்ச் அசெம்பிளியை பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பிற்கு மிக அருகில் வைக்கலாம், அது உருகும் பின்னடைவை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது (படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்).
அழுத்தக் கப்பலின் தலையை வளைக்கும் ரோபோடிக் பிளாஸ்மா கட்டிங் பயன்பாட்டைக் கவனியுங்கள். தாள் வெட்டுவதைப் போலவே, ரோபோடிக் டார்ச்சையும் பொருள் மேற்பரப்பில் செங்குத்தாக வைக்க வேண்டும். , கப்பலின் மேற்பரப்பைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை, உயரத்தை உணரும் வரை, டார்ச் அச்சில் பின்வாங்கி, உயரத்தை மாற்றும். .
துளையிடல் தாமதம் காலாவதியானதும், டார்ச் வெட்டு உயரத்திற்கு குறைக்கப்படுகிறது. வரையறைகளை செயலாக்கும் போது, ​​டார்ச் ஒரே நேரத்தில் அல்லது படிகளில் விரும்பிய வெட்டு திசையில் சுழற்றப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், வெட்டு வரிசை தொடங்குகிறது.
ரோபோக்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அதாவது, ஒரே புள்ளியை அடைவதற்கு இது பல வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள், ரோபோவை நகர்த்தக் கற்றுக்கொடுக்கும் எவரும், அல்லது வேறு எவரும், ரோபோ இயக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் அல்லது எந்திரத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நிபுணத்துவம் பெற்றிருக்க வேண்டும். பிளாஸ்மா வெட்டுவதற்கான தேவைகள்.
கற்பித்தல் பதக்கங்கள் உருவாகியிருந்தாலும், சில பணிகள், பதக்க நிரலாக்கத்தை கற்பிப்பதற்கு இயல்பாகவே பொருத்தமானவை அல்ல-குறிப்பாக அதிக எண்ணிக்கையிலான கலப்பு குறைந்த அளவு பாகங்களை உள்ளடக்கிய பணிகள். ரோபோக்கள் கற்பிக்கும் போது உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் கற்பித்தலுக்கு மணிநேரம் ஆகலாம், அல்லது கூட ஆகலாம். சிக்கலான பகுதிகளுக்கான நாட்கள்.
பிளாஸ்மா வெட்டும் தொகுதிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆஃப்லைன் ரோபோ நிரலாக்க மென்பொருள் இந்த நிபுணத்துவத்தை உட்பொதிக்கும் (படம் 7 ஐப் பார்க்கவும்). இதில் பிளாஸ்மா வாயு வெட்டும் திசை, ஆரம்ப உயரத்தை உணர்தல், துளையிடல் வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் டார்ச் மற்றும் பிளாஸ்மா செயல்முறைகளுக்கான வெட்டு வேகம் மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.
படம் 2. ஷார்ப் ("சுட்டி") டார்ச்கள் ரோபோடிக் பிளாஸ்மா வெட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஆனால் இந்த டார்ச் வடிவவியலுடன் கூட, மோதல்களின் வாய்ப்பைக் குறைக்க வெட்டு உயரத்தை அதிகரிப்பது சிறந்தது.
மென்பொருள் மிகைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளை நிரல் செய்வதற்குத் தேவையான ரோபாட்டிக்ஸ் நிபுணத்துவத்தை வழங்குகிறது. இது ஒருமைப்பாடுகள் அல்லது ரோபோட்டிக் எண்ட்-எஃபெக்டர் (இந்நிலையில், பிளாஸ்மா டார்ச்) பணிப்பகுதியை அடைய முடியாத சூழ்நிலைகளை நிர்வகிக்கிறது;கூட்டு வரம்புகள்;அதிகப்படியான பயணம்;மணிக்கட்டு சுழற்சி;மோதல் கண்டறிதல்;வெளிப்புற அச்சுகள்;மற்றும் டூல்பாத் ஆப்டிமைசேஷன்.முதலில், புரோகிராமர் முடிக்கப்பட்ட பகுதியின் CAD கோப்பை ஆஃப்லைன் ரோபோ புரோகிராமிங் மென்பொருளில் இறக்குமதி செய்கிறார், பின்னர் பியர்ஸ் பாயிண்ட் மற்றும் பிற அளவுருக்களுடன், மோதல் மற்றும் வரம்புக் கட்டுப்பாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு வெட்டப்பட வேண்டிய விளிம்பை வரையறுக்கிறார்.
ஆஃப்லைன் ரோபாட்டிக்ஸ் மென்பொருளின் சமீபத்திய மறு செய்கைகளில் சில டாஸ்க்-அடிப்படையிலான ஆஃப்லைன் புரோகிராமிங் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த முறை புரோகிராமர்கள் தானாகவே கட்டிங் பாதைகளை உருவாக்கி ஒரே நேரத்தில் பல சுயவிவரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது. புரோகிராமர் வெட்டும் பாதை மற்றும் திசையைக் காட்டும் விளிம்பு பாதை தேர்வியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். , பின்னர் தொடக்க மற்றும் முடிவுப் புள்ளிகளையும், பிளாஸ்மா டார்ச்சின் திசை மற்றும் சாய்வையும் மாற்றத் தேர்வுசெய்யவும். நிரலாக்கமானது பொதுவாக (ரோபோடிக் கை அல்லது பிளாஸ்மா அமைப்பின் பிராண்டிலிருந்து சுயாதீனமாக) தொடங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட ரோபோ மாடலைச் சேர்க்கும்.
இதன் விளைவாக உருவகப்படுத்துதல், பாதுகாப்பு தடைகள், சாதனங்கள் மற்றும் பிளாஸ்மா டார்ச்ச்கள் போன்ற உறுப்புகள் உட்பட ரோபோ செல்களில் உள்ள அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும். இது இயக்குனருக்கு ஏதேனும் சாத்தியமான இயக்கவியல் பிழைகள் மற்றும் மோதல்களுக்குக் காரணமாகும், பின்னர் அவர் சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உருவகப்படுத்துதல் அழுத்தம் பாத்திரத்தின் தலையில் இரண்டு வெவ்வேறு வெட்டுக்களுக்கு இடையே மோதல் சிக்கலை வெளிப்படுத்தலாம். ஒவ்வொரு கீறலும் தலையின் விளிம்பில் வெவ்வேறு உயரத்தில் உள்ளது, எனவே கீறல்களுக்கு இடையில் விரைவான இயக்கம் தேவையான அனுமதியைக் கணக்கிட வேண்டும்-ஒரு சிறிய விவரம், வேலை தரையை அடையும் முன் தீர்க்கப்பட்டது, இது தலைவலி மற்றும் கழிவுகளை அகற்ற உதவுகிறது.
தொடர்ச்சியான தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் அதிகரித்து வரும் வாடிக்கையாளர் தேவை ஆகியவை அதிகமான உற்பத்தியாளர்களை ரோபோடிக் பிளாஸ்மா வெட்டுவதற்குத் தூண்டியுள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பலர் தண்ணீரில் மூழ்கி அதிக சிக்கல்களைக் கண்டறிகின்றனர், குறிப்பாக ஆட்டோமேஷனை ஒருங்கிணைக்கும் நபர்களுக்கு பிளாஸ்மா வெட்டும் செயல்முறை பற்றிய அறிவு இல்லாதபோது. விரக்திக்கு வழிவகுக்கும்.
தொடக்கத்திலிருந்தே பிளாஸ்மா வெட்டும் அறிவை ஒருங்கிணைத்து, விஷயங்கள் மாறுகின்றன. பிளாஸ்மா செயல்முறை நுண்ணறிவுடன், ரோபோ மிகவும் திறமையான துளையிடுதலைச் செய்வதற்குத் தேவைக்கேற்ப சுழற்றலாம் மற்றும் நகர்த்தலாம், நுகர்பொருட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும் மோதல். இந்த ஆட்டோமேஷன் பாதையை பின்பற்றும் போது, ​​உற்பத்தியாளர்கள் வெகுமதிகளை அறுவடை செய்கிறார்கள்.
இந்தக் கட்டுரை 2021 FABTECH மாநாட்டில் வழங்கப்பட்ட “3D ரோபோடிக் பிளாஸ்மா கட்டிங்கில் முன்னேற்றங்கள்” அடிப்படையிலானது.
FABRICATOR என்பது வட அமெரிக்காவின் முன்னணி உலோக உருவாக்கம் மற்றும் ஃபேப்ரிகேஷன் தொழில் இதழாகும். இந்த இதழ் செய்திகள், தொழில்நுட்ப கட்டுரைகள் மற்றும் வழக்கு வரலாறுகளை வழங்குகிறது, இது உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வேலைகளை மிகவும் திறமையாக செய்ய உதவுகிறது. FABRICATOR 1970 முதல் தொழில்துறையில் சேவை செய்து வருகிறது.
இப்போது The FABRICATOR இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.
தி டியூப் & பைப் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பு இப்போது முழுமையாக அணுகக்கூடியது, மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் சந்தைக்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் தொழில்துறை செய்திகளை வழங்கும் ஸ்டாம்பிங் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலை அனுபவிக்கவும்.
இப்போது The Fabricator en Español இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.