ரோபோ தத்தெடுப்பு கணக்கெடுப்பு ஏற்ற தாழ்வுகளையும் சில ஆச்சரியங்களையும் கண்டறிந்தது

கடந்த ஆண்டு, நாசவேலை மற்றும் மேம்பாட்டின் ஒரு உண்மையான ரோலர் கோஸ்டராக தன்னை நிரூபித்தது, இது சில பகுதிகளில் ரோபாட்டிக்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளும் விகிதத்தில் அதிகரிப்புக்கும் மற்ற பகுதிகளில் குறைவதற்கும் வழிவகுத்தது, ஆனால் இது எதிர்காலத்தில் ரோபாட்டிக்ஸ் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைவதை இன்னும் சித்தரிக்கிறது.
2020 ஒரு தனித்துவமான கொந்தளிப்பான மற்றும் சவாலான ஆண்டு என்பதை உண்மைகள் நிரூபித்துள்ளன, இது COVID-19 தொற்றுநோயின் முன்னோடியில்லாத அழிவு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பொருளாதார தாக்கத்தால் மட்டுமல்ல, தேர்தல் ஆண்டுகளில் அடிக்கடி ஏற்படும் நிச்சயமற்ற தன்மையாலும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் நிறுவனங்கள் அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் சமாளிக்க வேண்டிய கொள்கை சூழல் தெளிவாகும் வரை முக்கிய முடிவுகளில் தங்கள் மூச்சைப் பிடித்துக் கொள்கின்றன. எனவே, ஆட்டோமேஷன் வேர்ல்ட் நடத்திய ரோபோ தத்தெடுப்பு குறித்த சமீபத்திய ஆய்வில், சமூக இடைவெளியைப் பராமரித்தல், விநியோகச் சங்கிலியை மீண்டும் ஆதரித்தல் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரித்தல் ஆகியவற்றின் தேவை காரணமாக, சில செங்குத்துத் தொழில்கள் ரோபாட்டிக்ஸில் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளன, மற்றவர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கான தேவை குறைந்து, அரசியல் மற்றும் பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மைகளால் அவற்றின் முடிவெடுக்கும் செயல்முறை முடங்கியதால் முதலீடு தேக்கமடைந்ததாக நம்புகின்றனர்.
இருப்பினும், முந்தைய ஆண்டின் கொந்தளிப்பான இயக்கவியலைக் கருத்தில் கொண்டு, ரோபோ சப்ளையர்களிடையே பொதுவான ஒருமித்த கருத்து - அவற்றில் பெரும்பாலானவை எங்கள் கணக்கெடுப்புத் தரவுகளில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன - அவர்களின் துறை தொடர்ந்து வலுவாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் ரோபோக்களை ஏற்றுக்கொள்வது எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கூட்டு ரோபோக்கள் (கோபோட்கள்) போலவே, மொபைல் ரோபோக்களும் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் பல ரோபோக்கள் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால் மிகவும் நெகிழ்வான ரோபோ அமைப்புகளுக்கு நகர்கின்றன. கணக்கெடுக்கப்பட்ட பதிலளித்தவர்களில் இன்றுவரை தத்தெடுப்பு விகிதம், பதிலளித்தவர்களில் 44.9% பேர் தங்கள் அசெம்பிளி மற்றும் உற்பத்தி வசதிகள் தற்போது தங்கள் செயல்பாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறினர். இன்னும் குறிப்பாக, ரோபோக்களை வைத்திருப்பவர்களில், 34.9% பேர் கூட்டு ரோபோக்களை (கோபோட்கள்) பயன்படுத்துகின்றனர், மீதமுள்ள 65.1% பேர் தொழில்துறை ரோபோக்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர்.
சில எச்சரிக்கைகள் உள்ளன. இந்தக் கட்டுரைக்காக நேர்காணல் செய்யப்பட்ட ரோபோ விற்பனையாளர்கள், கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் தாங்கள் ஒட்டுமொத்தமாகப் பார்ப்பதற்கு இசைவானவை என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், சில தொழில்களில் தத்தெடுப்பு மற்றவற்றை விட தெளிவாக முன்னேறியிருப்பதை அவர்கள் கவனித்தனர்.
உதாரணமாக, குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் துறையில், ரோபாட்டிக்ஸின் ஊடுருவல் விகிதம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பல செங்குத்துத் தொழில்களுக்கு முன்பே ஆட்டோமேஷன் அடையப்பட்டுள்ளது. ABB இன் நுகர்வோர் மற்றும் சேவை ரோபாட்டிக்ஸின் துணைத் தலைவர் மார்க் ஜோப்ரு, இது வாகனத் துறை அதிக மூலதனச் செலவின முதலீடுகளைச் செய்யும் திறனைக் கொண்டிருப்பதால் மட்டுமல்ல, நிலையான ரோபோ தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் அடையக்கூடிய வாகன உற்பத்தியின் கடுமையான மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தன்மையாலும் ஏற்படுகிறது என்று கூறினார்.
இதேபோல், அதே காரணத்திற்காக, பேக்கேஜிங் ஆட்டோமேஷனிலும் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தயாரிப்புகளை வரிசையில் நகர்த்தும் பல பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள் சிலரின் பார்வையில் ரோபோட்டிக்ஸுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ரோபோ ஆயுதங்கள், சில நேரங்களில் மொபைல் வண்டிகளில், பேக்கேஜிங் வரிசையின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் பெரிதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அவை ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் பல்லேடைசிங் போன்ற பொருள் கையாளுதல் பணிகளைச் செய்கின்றன. இந்த முனைய பயன்பாடுகளில்தான் பேக்கேஜிங் துறையில் ரோபோட்டிக்ஸின் மேலும் வளர்ச்சி அதிக வளர்ச்சியை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், அதிக கலப்பு, குறைந்த அளவு (HMLV) உற்பத்தி சூழல்களைக் கொண்ட சிறிய செயலாக்க கடைகள் மற்றும் ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்கள், ரோபாட்டிக்ஸை ஏற்றுக்கொள்வதில் இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. யுனிவர்சல் ரோபோட்கள் பயன்பாட்டு மேம்பாட்டின் மூத்த மேலாளர் ஜோ கேம்பல் கூறுகையில், இதுவே அடுத்த அலை தத்தெடுப்புக்கான முக்கிய ஆதாரமாகும். உண்மையில், இதுவரையிலான ஒட்டுமொத்த தத்தெடுப்பு எண்ணிக்கை எங்கள் கணக்கெடுப்பில் கண்டறியப்பட்ட 44.9% ஐ விடக் குறைவாக இருக்கலாம் என்று கேம்பல் நம்புகிறார், ஏனெனில் அவரது நிறுவனத்தால் சேவை செய்யப்படும் பல சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) எளிதில் கவனிக்கப்படுவதில்லை என்றும் அடிப்படையில் இன்னும் கண்ணுக்குத் தெரியாத வர்த்தக சங்கங்கள், தொழில் ஆய்வுகள் மற்றும் பிற தரவுகளாகும் என்றும் அவர் நம்புகிறார்.
"சந்தையின் பெரும்பகுதி உண்மையில் முழு ஆட்டோமேஷன் சமூகத்தாலும் முழுமையாக சேவை செய்யப்படவில்லை. ஒவ்வொரு வாரமும் அதிகமான [SME-களை] நாங்கள் தொடர்ந்து கண்டுபிடிப்போம், ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றின் ஆட்டோமேஷன் அளவு மிகக் குறைவு. அவர்களிடம் ரோபோக்கள் இல்லை, எனவே இது எதிர்கால வளர்ச்சிப் பகுதிக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனையாகும்," என்று கேம்பல் கூறினார். "சங்கம் மற்றும் பிற வெளியீட்டாளர்களால் செய்யப்படும் பல ஆய்வுகள் இந்த மக்களைச் சென்றடையாமல் போகலாம். அவர்கள் வர்த்தக நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்பதில்லை. அவர்கள் எத்தனை தானியங்கி வெளியீடுகளைப் பார்க்கிறார்கள் என்பது எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த சிறிய நிறுவனங்கள் வளர்ச்சி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன."
ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி என்பது செங்குத்துத் தொழில்களில் ஒன்றாகும், மேலும் COVID-19 தொற்றுநோய் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஊரடங்கு காலத்தில், தேவை கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது, இதனால் ரோபாட்டிக்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளல் துரிதப்படுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக மெதுவாகிறது. COVID-19 விளைவு COVID-19 ரோபாட்டிக்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளலை துரிதப்படுத்தும் என்று பலர் நம்பினாலும், எங்கள் கணக்கெடுப்பில் மிகப்பெரிய ஆச்சரியங்களில் ஒன்று, பதிலளித்தவர்களில் 75.6% பேர் தொற்றுநோய் தங்கள் வசதிகளில் எந்த புதிய ரோபோக்களையும் வாங்கத் தள்ளவில்லை என்று கூறியுள்ளனர். கூடுதலாக, தொற்றுநோய்க்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ரோபோக்களைக் கொண்டு வந்தவர்களில் 80% பேர் ஐந்து அல்லது அதற்கும் குறைவாகவே வாங்கினர்.
நிச்சயமாக, சில விற்பனையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, இந்த கண்டுபிடிப்புகள் COVID-19 ரோபாட்டிக்ஸ் பயன்பாட்டை முற்றிலும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. மாறாக, தொற்றுநோய் ரோபாட்டிக்ஸ் பயன்பாட்டை எந்த அளவிற்கு துரிதப்படுத்துகிறது என்பது வெவ்வேறு தொழில்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளுக்கு இடையில் பெரிதும் வேறுபடுகிறது என்பதை இது குறிக்கலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் 2020 இல் புதிய ரோபோக்களை வாங்கினார்கள், இது COVID-19 உடன் மறைமுகமாக தொடர்புடைய பிற காரணிகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இருக்கலாம், அதாவது தேவை அதிகரிப்பை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் அல்லது தொழிலாளர் தேவையை விரைவாக பூர்த்தி செய்யும் செங்குத்து தொழில்களின் செயல்திறன் போன்றவை. சங்கிலியின் குறுக்கீடு துறையின் பின்னடைவை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
உதாரணமாக, எப்சன் ரோபாட்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் மூத்த திட்ட மேலாளரான ஸ்காட் மார்சிக், தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கான (PPE) தேவை அதிகரித்து வரும் நிலையில், தனது நிறுவனம் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கான (PPE) தேவையை அதிகரித்துள்ளதாக சுட்டிக்காட்டினார். இந்தத் தொழில்களில் ரோபோக்களின் முக்கிய ஆர்வம், சமூக இடைவெளியை அடைய உற்பத்தியைப் பிரிக்க ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, உற்பத்தியை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துவதாக மார்சிக் வலியுறுத்தினார். அதே நேரத்தில், வாகனத் தொழில் நல்ல ஆட்டோமேஷனை அடைந்துள்ளது மற்றும் புதிய ரோபோ வாங்குதல்களுக்கு ஒரு பொதுவான ஆதாரமாக இருந்தாலும், முற்றுகை போக்குவரத்து தேவையை அதிவேகமாகக் குறைத்துள்ளது, எனவே தேவை குறைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, இந்த நிறுவனங்கள் அதிக அளவு மூலதனச் செலவுகளை நிறுத்தி வைத்தன.
"கடந்த 10 மாதங்களில், எனது கார் சுமார் 2,000 மைல்கள் ஓட்டியுள்ளது. நான் எண்ணெய் அல்லது புதிய டயர்களை மாற்றவில்லை," என்று மார்சிக் கூறினார். "எனது தேவை குறைந்துள்ளது. நீங்கள் வாகன உற்பத்தித் துறையைப் பார்த்தால், அவர்களும் இதைப் பின்பற்றுவார்கள். வாகன பாகங்களுக்கான தேவை இல்லை என்றால், அவர்கள் அதிக ஆட்டோமேஷனில் முதலீடு செய்ய மாட்டார்கள். மறுபுறம், அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பார்த்தால், மருத்துவ உபகரணங்கள், மருந்துகள் மற்றும் நுகர்வோர் பேக்கேஜிங் போன்ற துறைகளில், அவர்கள் தேவை [அதிகரிப்பை] காண்பார்கள், மேலும் இது ரோபோக்களின் விற்பனைப் பகுதி."
இதே போன்ற காரணங்களால், தளவாடங்கள் மற்றும் கிடங்கு இடங்களில் ரோபோக்களின் பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளது என்று ஃபெட்ச் ரோபாட்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மெலோனி வைஸ் கூறினார். அதிகமான வீட்டு நுகர்வோர் பல்வேறு பொருட்களை ஆன்லைனில் ஆர்டர் செய்வதால், தேவை அதிகரித்துள்ளது.
சமூக விலகலுக்கு ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துவது என்ற தலைப்பில், பதிலளித்தவர்களின் ஒட்டுமொத்த பதில் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது, பதிலளித்தவர்களில் 16.2% பேர் மட்டுமே புதிய ரோபோவை வாங்குவதற்கான முடிவைத் தூண்டிய ஒரு காரணியாக இது இருப்பதாகக் கூறினர். ரோபோக்களை வாங்குவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் தொழிலாளர் செலவுகளை 62.2% குறைத்தல், உற்பத்தி திறனை 54.1% அதிகரித்தல் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய தொழிலாளர்களில் 37.8% க்கும் குறைவானவர்களின் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும்.
இது தொடர்பானது என்னவென்றால், COVID-19 க்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ரோபோக்களை வாங்கியவர்களில், 45% பேர் கூட்டு ரோபோக்களை வாங்கியதாகக் கூறினர், மீதமுள்ள 55% பேர் தொழில்துறை ரோபோக்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். கூட்டு ரோபோக்கள் பெரும்பாலும் சமூக தூரத்திற்கான சிறந்த ரோபோ தீர்வாகக் கருதப்படுவதால், அவை கோடுகள் அல்லது வேலை அலகுகளைப் பிரிக்க முயற்சிக்கும்போது மனிதர்களுடன் நெகிழ்வாக வேலை செய்ய முடியும் என்பதால், தொற்றுநோய்க்கு பதிலளிப்பவர்களிடையே அவை எதிர்பார்த்ததை விடக் குறைவான தத்தெடுப்பு விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை, தரம் மற்றும் செயல்திறன் தொடர்பான கவலைகள் அதிகமாக உள்ளன என்பது மேலும் வலியுறுத்தப்படுகிறது.
அதிக கலவை, குறைந்த அளவு இடங்களில் சிறிய செயலாக்க பட்டறைகள் மற்றும் ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக பிரபலமாக இருக்கும் கூட்டு ரோபோக்கள் (கோபோட்கள்) ரோபாட்டிக்ஸில் அடுத்த வளர்ச்சி எல்லையைக் குறிக்கலாம். எதிர்கால தத்தெடுப்பை முன்னறிவித்தல் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​ரோபோ சப்ளையர்களின் எதிர்பார்ப்புகள் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளன. தேர்தல் முடிவடைந்து COVID-19 தடுப்பூசிகளின் விநியோகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சந்தை கொந்தளிப்பு ரோபோ தத்தெடுப்பை மெதுவாக்கிய தொழில்கள் மீண்டும் அதிக அளவு தேவையை ஏற்படுத்தும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், வளர்ச்சியைக் கண்ட அந்தத் தொழில்கள் வேகமான விகிதத்தில் முன்னேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அதிக சப்ளையர் எதிர்பார்ப்புகளுக்கான சாத்தியமான எச்சரிக்கையாக, எங்கள் கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் சற்று மிதமானவை, பதிலளித்தவர்களில் கால் பங்கிற்கும் குறைவானவர்கள் அடுத்த ஆண்டு ரோபோக்களைச் சேர்க்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறியுள்ளனர். இந்த பதிலளித்தவர்களில், 56.5% பேர் கூட்டு ரோபோக்களை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர், மேலும் 43.5% பேர் வழக்கமான தொழில்துறை ரோபோக்களை வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர்.
இருப்பினும், சில சப்ளையர்கள் கணக்கெடுப்பு முடிவுகளில் கணிசமாகக் குறைந்த எதிர்பார்ப்புகள் தவறாக வழிநடத்துவதாக இருக்கலாம் என்று கூறினர். எடுத்துக்காட்டாக, பாரம்பரிய நிலையான ரோபோ அமைப்பை நிறுவுவதற்கு சில நேரங்களில் 9-15 மாதங்கள் வரை ஆகும் என்பதால், அடுத்த ஆண்டு கூடுதல் ரோபோக்களைச் சேர்க்கத் திட்டமிடவில்லை என்று கூறிய பல பதிலளித்தவர்கள் ஏற்கனவே திட்டங்களைச் செயல்படுத்திக் கொண்டிருக்கலாம் என்று வைஸ் நம்புகிறார். கூடுதலாக, பதிலளித்தவர்களில் 23% பேர் மட்டுமே ரோபோக்களை அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டிருந்தாலும், சிலர் நிறைய அதிகரிக்கக்கூடும், அதாவது தொழில்துறையின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும் என்று ஜோப்ரு சுட்டிக்காட்டினார்.
குறிப்பிட்ட ரோபோக்களை வாங்குவதற்கு காரணிகளைப் பொறுத்தவரை, 52.8% பேர் பயன்பாட்டின் எளிமை என்றும், 52.6% பேர் ரோபோடிக் ஆர்ம் எண்ட் கருவி விருப்பத்தைப் பற்றியும், 38.5% பேர் மட்டுமே குறிப்பிட்ட ஒத்துழைப்பு அம்சங்களில் ஆர்வம் காட்டியதாகவும் கூறியுள்ளனர். இந்த முடிவு, கூட்டுப் பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை விட, நெகிழ்வுத்தன்மை, கூட்டுப் பயனர்களின் கூட்டு ரோபோக்களின் விருப்பத்தை அதிகரித்து வருவதைக் குறிக்கிறது.
இது நிச்சயமாக HMLV துறையில் பிரதிபலிக்கிறது. ஒருபுறம், உற்பத்தியாளர்கள் அதிக தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையின் சவால்களைச் சமாளிக்க வேண்டும். மறுபுறம், தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி குறுகியது, விரைவான மாற்றம் மற்றும் அதிகரித்த உற்பத்தி மாறுபாடு தேவைப்படுகிறது. யஸ்காவா-மோட்டோமனின் வட அமெரிக்காவிற்கான விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் துணைத் தலைவர் டக் பர்ன்சைட், விரைவான மாற்றத்தின் முரண்பாட்டைச் சமாளிக்க கைமுறை உழைப்பைப் பயன்படுத்துவது உண்மையில் எளிதானது என்று சுட்டிக்காட்டினார், ஏனெனில் மனிதர்கள் இயல்பாகவே தகவமைப்புத் திறன் கொண்டவர்கள். ஆட்டோமேஷன் அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே இந்த செயல்முறை மிகவும் சவாலானதாக மாறும். இருப்பினும், பார்வை, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் மிகவும் மாறுபட்ட மற்றும் மட்டு கருவி விருப்பங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிப்பது இந்த சவால்களை சமாளிக்க உதவும்.
மற்ற இடங்களில், ரோபோக்கள் சில பகுதிகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கவில்லை. ஜோப்ருவின் கூற்றுப்படி, புதிய ரோபோக்களை தங்கள் கள செயல்பாடுகளில் ஒருங்கிணைப்பது குறித்து ABB ஏற்கனவே எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையுடன் ஆரம்ப விவாதங்களை நடத்தியது, இருப்பினும் இந்த திட்டங்கள் நிறைவேற பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
"எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில், இன்னும் நிறைய கைமுறை செயல்முறைகள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. மூன்று பேர் ஒரு குழாயைப் பிடித்து, பின்னர் அதைச் சுற்றி சங்கிலியால் பிணைத்து, ஒரு புதிய குழாயைப் பிடித்து, அதை இணைத்து, மேலும் 20 அடி துளையிட முடியும்" என்று ஜோப்ரு கூறினார். "சலிப்பு, அழுக்கு மற்றும் ஆபத்தான வேலையை அகற்ற, தானியங்கிப்படுத்த சில ரோபோ கைகளைப் பயன்படுத்த முடியுமா? இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இது ரோபோக்களுக்கான புதிய ஊடுருவல் பகுதி என்று வாடிக்கையாளர்களுடன் நாங்கள் விவாதித்துள்ளோம், இன்னும் அதைத் தொடர முடியவில்லை."
இதைக் கருத்தில் கொண்டு, செயலாக்கப் பட்டறைகள், ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போல ரோபோக்களால் நிறைந்திருந்தாலும், எதிர்காலத்தில் விரிவாக்கத்திற்கு இன்னும் நிறைய இடம் உள்ளது.